Тезис
VSMO — редкий случай, когда мировая промышленная защита не спасает акцию: полный титановый цикл и уникальные допуски остались, но прибыль почти исчезла, а стратегический контур не обещает миноритарию приоритета. Наблюдать: актив силен, акция пока нет.
Срез
Выручка 2025 МСФО 96,8 млрд ₽ · Чистая прибыль 203 млн ₽ · Маржа ЧП 0,2%: бизнес почти сработал в ноль · Чистый долг 23,95 млрд ₽ · Дивдоходность 0%: за 2024 дивиденды не выплачивались · ROE н/д, но отдача на капитал близка к нулю
Почему сейчас
- 30.04.2026 МСФО за 2025 год показала сжатие выручки на 18% и обвал чистой прибыли до 203 млн ₽ против 16,85 млрд ₽ годом ранее.
- 02.04.2026 компания раскрыла чистые активы 275,3 млрд ₽, а 06.04.2026 вышли решения совета директоров со скрытыми по ПП №1102/1587 деталями сделки.
- 04.05.2026 стало известно об убытке по РСБУ за 1К2026 в 4,3 млрд ₽ против прибыли 5,9 млрд ₽ годом ранее.
Суть бизнеса
Клиенты платят ВСМПО не за металл как таковой, а за сертифицированный титан и сложные полуфабрикаты, без которых не собрать двигатель, шасси, диск или силовой узел. Выбирают компанию за полный цикл, масштаб и допуски, которые в авиации и оборонке нарабатываются годами, а не кварталами.
Как компания зарабатывает
- Основные деньги идут от титана с высокой добавленной стоимостью: защита бизнеса выше, чем у обычной металлургии.
- В 2025 дальнее зарубежье дало 54,1 млрд ₽ выручки, Россия и СНГ — 42,7 млрд ₽: география не однобокая, но экспортная чувствительность высокая.
- Валовая прибыль упала в 2,2 раза до 20,5 млрд ₽: сила продукта не защитила маржу.
- Чистый долг снизился почти на 40% до 23,95 млрд ₽: баланс менеджмент берег лучше, чем прибыль.
Рынок и конкурентное преимущество
Это один из немногих глобально значимых российских материаловедческих активов. Устойчивость бизнеса строится на полном титановом цикле, длинной сертификации, техкомпетенциях и способности делать крупные авиационные поковки. Быстро заменить такой контур сложно. Слабое место простое: если экспорт и гражданский авиарынок долго сжаты, уникальность не превращается в прибыль.
Качество финансов
- Выручка 2025 по МСФО упала на 18% до 96,8 млрд ₽, валовая прибыль — в 2,2 раза до 20,5 млрд ₽: просели масштаб и маржа.
- Прибыль до налогообложения снизилась более чем в 5 раз до 4,2 млрд ₽, а чистая — до 203 млн ₽: на 275,3 млрд ₽ чистых активов это почти нулевая доходность капитала.
- Чистый долг 23,95 млрд ₽ снизился почти на 40%: баланс пока крепче прибыли.
- Убыток 1К2026 по РСБУ в 4,3 млрд ₽ показывает, что восстановления пока не видно.
Распределение капитала
За 2024 год дивиденды не платили после 564 ₽ на акцию за 2023 год: для доходного инвестора это плохо, но на фоне обвала прибыли решение разумное. Снижение долга выглядит дисциплинированно, однако миноритарий сейчас финансирует устойчивость бизнеса, а не получает кэш назад.
Российский слой: контроль и управление
Свежий контур контроля виден хуже обычного: список кандидатов в совет и условия части сделок в 2026 году скрыты по ПП №1102/1587. Компания исторически в орбите Ростеха, а ее стратегический статус для государства очевиден, поэтому решения, вероятно, принимаются не только в логике миноритария. Конкретный риск — сделки с заинтересованностью и ограниченным раскрытием цены и сторон. Санкционный контур высокий из-за оборонно-аэрокосмической природы бизнеса. Качество раскрытия среднее: отчеты выходят, но важные детали урезаны.
Карта рисков
Риск экспортного и авиационного цикла — слабый внешний спрос быстро давит загрузку и маржу. Вероятность: средняя. Серьезность: высокая.
Риск прибыльности — 2025 почти обнулил чистую прибыль, а 1К2026 уже дал убыток. Вероятность: высокая. Серьезность: высокая.
Риск ограниченного раскрытия — часть сделок и органов управления скрыта, поэтому сложнее понять, в чьих интересах двигают капитал. Вероятность: высокая. Серьезность: средняя.
Оценка и сценарии
По 26 200 ₽ на 12.05.2026 капитализация около 279,7 млрд ₽, это примерно 2,9x выручки 2025 и 1,02x к чистым активам на 31.12.2025. По прибыли акция выглядит дорогой: 2025 почти обнулила способность зарабатывать. Бычий: экспорт и спрос в авиации возвращают двузначную маржу. Базовый: капитал держится, но прибыль восстанавливается медленно. Медвежий: слабый спрос и скрытые сделки закрепляют статус "мировой лидер без доходности для акционера".
Что опровергнет тезис
Чистая прибыль 2026 устойчиво возвращается хотя бы к 10+ млрд ₽. Валовая маржа перестает сжиматься. Компания раскрывает совет и сделки без существенных изъятий по ПП №1102/1587. Возвращаются регулярные дивиденды без роста долга. Убыток 1К2026 оказывается разовым, а не новым режимом.
Вывод
Наблюдать: у бизнеса редкая промышленная защита, но пока она не конвертируется в прибыль миноритария. В следующем отчете смотрите не выручку, а валовую прибыль, чистую прибыль и новые связанные сделки; свежий стресс-тест уже дал РСБУ за 1К2026.
Источники
- Интерфакс, котировки VSMO: https://www.interfax.ru/quote/VSMO/News
- Интерфакс, МСФО 2025: https://www.interfax.ru/russia/1087098
- Интерфакс, дивиденды VSMO: https://www.interfax.ru/quote/VSMO/Dividends
- FinViewer, показатели VSMO: https://finviewer.ru/vsmpo-avisma/tsifry/
- FinViewer, новости VSMO 2026: https://finviewer.ru/vsmpo-avisma/news/2026/
- FinViewer, дивиденды VSMO: https://finviewer.ru/vsmpo-avisma/dividends/
- Ведомости, 1К2026 РСБУ: https://www.vedomosti.ru/investments/news/2026/05/04/1194991-vsmpo-avisma-ubitok